Повышение стандартов безопасности и цифровизация грузоперевозок: введение обязательной цифровой документации
Что изменится в 2026 году?
Уже совсем скоро, а именно с 1 сентября 2026 года, отрасль грузоперевозок столкнется с серьезными изменениями: введением обязательных цифровых перевозочных документов и ужесточением контроля за транспортными операциями. Чтобы правильно понимать суть этих новшеств и своевременно адаптироваться к изменениям, предлагаем детально рассмотреть ситуацию.
⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯
Почему понадобились изменения?
Причина нововведений кроется в стремительном росте объемов перевозок различными видами транспорта, а также участившихся фактах обнаружения контрабандных грузов, содержащих опасные или запрещенные предметы и вещества (оружие, наркотики, золото, серебро, драгкамни, фальшивые товары и т.п.). Ранее существовали правовые лазейки, позволявшие преступникам свободно перевозить подобные объекты, создавая угрозу национальной безопасности.
Федеральным законом № 140-ФЗ от 07 июня 2025 года были внесены существенные изменения в регулирование транспортной экспедиционной деятельности. Цель поправок — повышение уровня безопасности путем строгого контроля за перевозчиками и детализации их обязательств.
⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯
Основные изменения в контроле грузоперевозок:
1. Ужесточение требований к участникам рынка:
С сентября 2026 года вводятся повышенные обязательства для экспедиторов:
- Полностью собирать информацию о грузе до начала транспортировки.
- Запрещено начинать перевозку без наличия обязательных документов.
- Хранить сведения обо всех контрактах и предоставлять их государственным органам по требованию.
Кроме того, создается единый реестр экспедиторов, и ведение профессиональной деятельности станет возможным только после внесения туда своей компании.
2. Электронные перевозочные документы станут обязательными:
Сентябрь 2026 года ознаменуется обязательным внедрением цифрового документооборота практически для всех видов грузоперевозок. Использоваться будут только электронные транспортные документы, включающие накладные, договоры, путевые листы и другие необходимые бумаги.
Такие документы принимаются и хранятся в специальной информационной системе — ГИС ЭПД (Государственная информационная система электронных перевозочных документов). Оформлять документацию теперь придется преимущественно в цифровом формате, а использование бумажных версий допускаются лишь в отдельных случаях, определяемых Министерством транспорта.
⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯
Какова процедура подписания электронных документов?
Подписание электронных перевозочных документов осуществляется посредством двух типов подписи:
- Квалифицированная электронная подпись (КЭП),
- Неквалифицированная электронная подпись (НЭП), выданная гражданам через портал Госуслуг («Госключ»).
Начиная с сентября 2026 года, граждане смогут использовать простую электронную подпись, если являются грузополучателями.
⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯
Роль государственных органов и организаций:
Минюст России утвердил стандарты формирования и отправки электронных документов, а Министерство транспорта разработало список аккредитованных информационных систем (ИС ЭПД), обеспечивающих взаимодействие перевозчиков и заказчиков.
Эти информационные системы выполняют важную роль посредника между участниками рынка и государственными органами, гарантируя своевременную регистрацию и сохранность всей необходимой информации о перевозках.
⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯
Заключение:
Необходимость перехода на цифровые перевозочные документы обусловлена растущими объемами торговли и необходимостью защиты экономики от противоправных схем и преступлений. Компании должны заранее подготовить инфраструктуру и процессы для эффективного функционирования в условиях жесткого цифрового контроля.